本篇文章给大家谈谈有砟高铁有哪些，有砟有请以及请问有高铁吗对应的高铁高铁知识点，希望对各位有所帮助，有砟有请不要忘了收藏本站喔。高铁高铁

本文目录一览：

• 1、有砟有请为什么动车是高铁高铁有砟轨道,高铁是无砟轨道?两个有什么区别?
• 2、高铁铁路轨道的有砟有请结构分类有哪些?
• 3、为什么吉珲高铁是高铁高铁有砟的
• 4、高铁列车能走有砟轨道吗?有砟有请
• 5、新修的高铁高铁高铁是无砟轨道里程长还是有砟轨道里程长?
• 6、高速铁路为什么分有砟和无砟?有砟有请

为什么动车是有砟轨道,高铁是无砟轨道?两个有什么区别?

1、有砟轨道，高铁高铁路轨下铺设道砟（也就是有砟有请石子）作为基础；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基础。高铁高铁相对有砟轨道，有砟有请无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。

2、而从列车的轨道上来看，动车与高铁的铁路轨道其实是不一样的，由于时速更快，所以高铁的铁路轨道要比动车的更为高级。动车所采用的轨道为有砟轨道，意思就是轨道上有小石头的。

3、动车轨道是可以在有砟轨道上行驶，也可以在无砟轨道上行驶，但是高铁不能在有砟轨道上行驶。

高铁铁路轨道的结构分类有哪些?

1、铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。一般有砟轨道：钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备、（道岔）。

2、高速铁路有：有砟轨道和无砟轨道两种类型。有砟轨道 有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。

3、我国铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。新建和改建铁路的轨道，应根据此设计线路在铁路网中的作用、性质、行车速度和年通过总质量确定轨道类型。

4、轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。钢轨是供列车车轮滚动行驶其上的铁路构建，主要功用如下：承受车轮重压及磨损。将车轮重压分散置钢轨下的轨枕。承受不断反复的重压。

为什么吉珲高铁是有砟的

高速铁路正线上大部分都是无砟轨道的，你看到这种情况是，对于一些新建的高铁站，只是停靠高铁的车站，所以基本都是无渣，但是有些事混合车站，比如北京西站，郑州站，上海虹桥，济南站这些都是普铁高铁混合站。

有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道，无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。

铁路分有砟轨道和无砟轨道的原因是：随着英国工业革命，为了把大量的矿石从矿区运到最近的码头，1605年有了第一条用木条铺成的轨道。18世纪中叶，出现了铸铁轨道。

有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快 方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带来很大的压力和高成本。

但是，反过来思考，如果有砟轨道能够在一定程度上克服自身的弊端，特别是对列车高速运行威胁最大的“道砟粉化乃至飞溅”的问题，那么有砟轨道也同样可以被运用于高速铁路。

高铁列车能走有砟轨道吗?

1、一般来说，高铁和动车是不在同一铁轨上运行的，因为高铁和动车的铁轨不一样，高铁有专用铁轨，叫做无砟铁轨。无砟铁轨采用混泥土枕取代常见的枕木，并且路基上没有石子，可以保证高铁在高速运行的情况下保持稳定。

2、不一定。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。

3、这两种车不共用轨道，具体情况如下：根据今日头条资料查询，高铁的轨道一般都采用无砟轨道，火车采用有砟轨道。两种轨道坡度不同：高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。

4、不都是 高铁时速在250公里的一般是有砟轨道，在时速250公里以上的一般是无砟轨道。

5、轨道分为有砟轨道和无砟轨道，高铁轨道是无砟轨道，因为高铁行驶速度非常快，每节车厢中间的连接是非常紧密的，如果在轨道上铺碎石，那么碎石就会乱飞，影响动车底盘，高铁列车行驶中的危险性就会增加。

新修的高铁是无砟轨道里程长还是有砟轨道里程长?

1、武广郑西这两个里程长的都是无砟，所以肯定是无砟长。至于和谐与否（看来你的意思估计也就是票价便宜与否）主要是跟速度值有关。350时速的肯定是无砟，有砟搞不起；250的话，可以有砟也可以无砟。

2、高铁时速在250公里的一般是有砟轨道，在时速250公里以上的一般是无砟轨道。

3、无砟轨道对工程材料和基础土建工程的要求都非常高，因此初期建设费用高于有砟轨道，但是它的稳定性好、使用寿命长。因此，在铁路客运专线中采用板式无砟轨道结构已成为现在高速铁路建设的主流模式和必然趋势。

4、有砟高铁一般使用路基，最高设计行车时速250公里，有砟轨道一般使用高架路桥设计行车时速350以上。随着现代经济和技术的飞速发展，火车也比之前的先进，速度提高很多，所以对轨道的要求也就提高了。

5、一般时速只有100公里左右。无砟轨道相对有砟轨道的经济效益，只能从有砟轨道增加的维护成本来计算。有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，低于人工操作，可以长时间保持轨道几何形状。

6、当然无砟轨道也有一些缺点：建设成本较高，技术要求较高，而且建成之后比较难以进行调整，如果没有事先预留的话想要增建车站或者接入新线都比有砟轨道来得困难。

高速铁路为什么分有砟和无砟?

1、高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km/h，用的就是有咋轨道。

2、有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道，无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。

3、高速铁路有：有砟轨道和无砟轨道两种类型。有砟轨道 有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一。它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。

4、是因为列车行驶速度快，对线路的路基、道床等要求等级高，所以选用无砟整体免维护道床。转换时需要减速吗？动车等高速列车进入普铁有砟道床行驶，必须根据铁路线路限速要求进行减速运行的。

5、这个主要是考虑运量和成本之间的平衡：无砟轨道施工成本很高，但养护成本较低；有砟轨道施工成本低，但养护费用高。

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(责任编辑：时尚)